6月，伴隨著閃耀的焊花，青島地鐵8號線北段即膠州北站至青島北站區段軌道順利貫通。8號線北段軌通加快了8號線建設進度，讓主城區與新機場實現快速連接的美好愿望成為可能。青島地鐵8號線全長61.4千米，是連接青島膠東國際機場、北岸城區、東岸城區的快速骨干線路，也是山東省新舊動能轉換重大項目庫第一批優選項目。

　　8號線北段全長48.3千米，單開道岔36組、交叉渡線5組，涵蓋路基、高架、盾構、暗挖隧道等，工況之多國內少有。尤其是國內最長的地鐵過海隧道，兼有工期異常緊張、安全管控風險高、施工組織難度大等突出特點。自北段開通提速以來，緊迫的工期成為橫亙在廣大建設者面前的一座“大山”。臨近國鐵運營線路、場地移交不連續、后期施工工程量大等實際困難，考驗著所有參建人員。經過科學細致的現場調查、工籌推演、方案論證，在膠州北站和青島北站附近增設鋪軌基地、高架線區段以開辟施工便道、隧道內部分斷點地段臨時過渡，保障施工連續性。由中國建筑承建的膠州北站至觀濤站33.8千米區段于2019年12月28日率先實現軌通，期間中國建筑果斷決策采用4臺盾構對推施工穿越超硬巖地段，僅用10個月完成與高鐵并行的高架段施工等，為8號線北段開通掃除障礙、奠定基礎。

　　大澗站—紅島站、大洋站—青島北站、市民健身中心站—觀濤站等長大區間采用對向鋪架，在確保主線推進的同時，增設兩處人工散鋪作業面，克服了部分區段移交滯后的影響，加快了施工進度，提前完成節點目標。通過所有參建者不懈的努力，制約開通目標實現的5.8千米過海段僅用32天就實現了軌通，在同類工程中樹立了新的標桿。年春節后，面對突如其來的疫情和緊張的工期，短短幾天時間里，就組織425人進場。同時，啟動了信息登記、核酸檢測等手段，做到條件成熟時第一時間有序復工，為后續施工開展爭取了寶貴的時間。目前，8號線北段10個新建車站主體結構均已完成，正在推進裝飾裝修、機電安裝、動車調試等工作，全體建設者盡全力向著北段開通的目標沖刺。

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